full screen background image

Ле-Ман: Toyota доминирует, но лидер поменялся

Ле-Ман: Toyota доминирует, но лидер поменялся

После 18-ти часов марафона в Ле-Мане продолжает лидировать спортпрототип заводской команды Toyota, но не тот, что возглавлял гонку больше половины дистанции, а машина №8, которую в утренние часы пилотирует Себастьен Буэми.

У двукратного победителя «24-часов Ле-Мана» и его напарников, Казуки Накаджимы и Брендона Хартли, есть все шансы выиграть и эту гонку, ведь Себастьен опережает ближайших преследователей, экипаж Rebellion №1, больше чем на два круга. Разумеется, если не произойдёт каких-то неожиданностей, а за оставшуюся четверть дистанции ещё многое может случиться.

В частности, ночью неприятности постигли Toyota №7, лидировавшую с большим преимуществом: в 2:40 по местному времени за рулём был Камуи Кобаяши, когда команда предупредила его о проблемах с турбиной. Японский гонщик доехал до боксов, механики закатили машину в гараж и приступили к срочной замене этой важной части силовой установки.

Разумеется, ремонт двигателя продолжался довольно долго, и лидерство унаследовал второй экипаж заводской команды японского концерна, а две машины Rebellion переместились на 2-ю и 3-ю строчки абсолютного зачёта.

Механикам Toyota удалось поменять турбину примерно за полчаса, но машина №7 вернулась на трассу с отставанием от нового лидера, измерявшимся семью кругами.

К этому часу Майк Конвей сотоварищи отыграли почти круг, но отставание остаётся довольно большим, и пока неясно, удастся ли им побороться за подиум, учитывая, что Rebellion №3, которую утром пилотирует Натанаэль Бертон, едет очень быстро.

В классе LMP2 лидирует машина United Autosports №22, её в эти часы ведёт Пол ди Реста, а вот на второе место в этой категории (и 6-е в абсолюте) переместился спортпрототип команды Jota, причём Роберто Гонзалес проигрывает шотландскому гонщику всего около минуты.

Вторая машина команды Зака Брауна долго держалась на первой позиции в классе, но началась утечка масла, из-за чего этот экипаж потерял много времени в гараже и откатился в конец второй десятки.

Но эти сложности позволили российской команде G-Drive Racing вернуться на третью позицию в категории LMP2, хотя в какой-то момент её опередила машина Panis Racing. Впрочем, интервал между двумя спортпрототипами был минимальный, борьба продолжалась, и после очередного пит-стопа соперников Миккель Йенсен вернулся в первую тройку.

На 10-м месте в классе и 14-м в абсолюте продолжает держаться женский экипаж Татьяны Кальдерон, Софии Флёрш и Бейтске Виссер, что вполне достойно уважения.

В классе GTEPro лидирует Aston Martin №97, который пилотирует Александер Линн, его с отставанием в полминуты преследует Ferrari заводской команды AF Corse c Джеймсом Каладо за рулём.

В категории GTEAm первую позицию также занимает машина Aston Martin, это экипаж британской команды TF Sport, но на втором месте с отставанием в круг едет Porsche команды Dempsey-Proton Racing.

Среди сошедших с дистанции числится десять машин разных классов, но впереди ещё около пяти часов гонки, так что это число наверняка увеличится.

Источник




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *